Zoals je ziet ben ik er klaar voor. Extra aangebracht een beide zijden 2 camp-tasjes. Voor nog een bidon en een lang touw in de kuip. Nog vier zandharingen erbij gekocht. De kleine schep moet nog een plekje vinden. Enneh…heb wel 40 tolly doekjes bij me.
Hij is er klaar voor.
proef gereden.
klaar voor
Oemoemenoe heeft op TjoepTjoep een leuk filmpje gevonden van onze Nederlandse vrienden in Ouerzazate van Bikershome. Ziet er erg leuk uit. Zo gaan wij dus straks ook:
Dat wordt dikke pret daar in Marokko! Ik zie een rivieroversteek, dus Jan is nú al blij! 
Hier mijn nieuwe rubbertjes. Ik hoop dat ze niet teveel glijden en lek raken onderweg. Ze sturen goed.
Metzler Tourance achterband
Michelin Anakee2 voorband
Zo…de fiets is terug, nieuwe sloffen en een onderhoudsbeurt. Hij moet het gaan redden nu. Morgen ga ik nog eens het op laden testen zodat alles op de goeie plek komt. Ik heb nog overtrek handschoenen aangeschaft (je weet maar nooit) voor ‘The Rains’, als die al komen.
de bandjes
Stikjaloers natuurlijk op Wil, die zo’n mooi stuk gaas voor zijn radiator heeft. Dat kan ik ook! Ik had al maanden zo’n stuk racegaas liggen, maar ik ben te beroerd om dat even een keer te monteren. Koste me wel een paar sneetjes in mijn handen (wat is dat spul scherp!). Je moet er wat voor over hebben… Niet het mooiste dat er ooit geproduceerd is, maar het zit erop. Hopelijk heeft het nog effect ook.
Gaasje
19
sep
Vering afgesteld, banden gescrubt
In juni heb ik bij HyperPro mijn veren laten reviseren. Die waren namelijk zo’n beetje op. Mag ook wel na 135.000Km klappen opvangen.
Gereviseerde veren voor de RT
Gezien de leeftijd en waarde van de RT heb ik er niet voor gekozen om, zoals Oemoemenoe, volledig nieuwe HyperPro All-Singing-All-Dancing SuperSonic veren te kopen (ons bèn zuunig, toch?). Dus zijn ze gereviseerd en dat voelde al een heel stuk beter dan de uitgerekte exemplaren die erop zaten. Bovendien is bij de achterschokbreker de olie van het verstelmechanisme vervangen en aangevuld door dikkere olie. Er was in al die jaren wat olie weggelopen en zo kon de veer nauwelijks nog worden versteld.
Maar ja…dat was juni, en ik moest nog steeds een keer terug om de boel af te laten stellen. Er zijn niet zo gek veel instelmogelijkheden op de standaardveren, maar toch valt het niet mee voor een leek om het goed voor elkaar te krijgen. En de mannen van HyperPro zijn graag van dienst. Zo gezegd, zo gedaan. De demping is iets comfortabeler gezet, want die stond een beetje aan de straffe kant. Hier moet ik verder maar niet aan zitten. De hoogteverstelling moet ik straks als ik op pad ga (of iemand achterop neem) op maximaal zetten. Zoveel hoogte krijg je er toch niet bij, dus beter maximaal.
Even een stuk gereden – de banden moesten ingereden worden – en het voelt prima aan. Het lijkt inderdaad wel iets lekkerder te rijden, maar dat kan ook komen omdat ik er op ga letten. Nieuwe banden helpen dan ook wel. Ik ben benieuwd hoe het gaat bevallen in Marokko. De ContiTrail Attack heeft zich prima gehouden. Ik heb niets vreemds gemerkt aan het bochtengedrag van de motor. Voorlopig is het dus geen slechte keus gebleken.
Dit is eigenlijk zo’n beetje het laatste dat nog moest gebeuren aan de motor qua aanpassing/afstelling voor de Short Way Down gaat beginnen. Morgen nog een VRO voor de noodzakelijke rij-skills en volgende week met Aad een stukje toeren om te kijken hoe de brommers rijden met volle bepakking.
De KLV is klaar. Ik heb de radiatorcover erop zitten Ook een extra bescherming voor mijn oliekoeler en een grondplaat voor mijn carter.
Vandaag mijn KLV eens helemaal bepakt met alles wat ik mee wil nemen.
Tijdens het inpakken kwam ik erachter dat ik meer wilde meenemen dan mogelijk was. Tenslotte moet er ook gereden worden met de KLV. Toen alles op mijn motor zat even plaatsgenomen en het was net te doen.
Zoals al eerder ‘beloofd’, heb ik dinsdagavond een setje nieuwe banden laten monteren. De voorband is uiteindelijk dezelfde geworden als er al op zat: een Michelin Pilot Road 2 dus. De Pilot Road (1 dus eigenlijk) is niet in mijn maat leverbaar in Nederland volgens de bandenspecialist waar ik geweest ben. Goed, ik had op zich geen klagen over de Pilot dus de 2 is ‘as good as any‘ wat mij betreft. De achterband is een allroad band geworden, een ContiTrail Attack van Continental. Normaal zit zoiets onder een trekker als die van Oemoemenoe, maar onder een asfaltvreter als de RT zie je zoiets niet. Kan ook helemaal niet, want de velgmaat is er niet geschikt voor. Gelukkig heb ik een zelfde achtervelg als een GS, dus er past er wel een op. Hopelijk beschermt deze me tegen lekken en scheuren, als we over de paadjes met stenen rijden. Zo ziet ie er uit:
ContiTrail Attack op een BMW RT
En hij zit écht op mijn bankstel:
ContiTrail Attack op mijn RT
