Short Way Down 2009

Zo, na een grote schrik (geen paspoort te vinden) en tig tijd zoeken staat de ezel er voor klaar. Ega gaat me missen en ik haar dus morgen lekker nog 1 dag samen. Komen nog wat vrienden uitzwaaien en rond 6 uur ga ik op pad. Natuurlijk veel te zwaar beladen. Maarja je bent wat nodig op zo een reis, en je moet wat. Morgen de rest er opladen en klaar.
Ben benieuwd wat we onderweg beleven, wordt wel lachen, dat is zeker. Erg jammer dat Aad er niet bij is, en hoop dat ie bij de boot staat als we terug rijden. Voor iedereen die ik niet meer zie en spreek, tot over drie weken.

Hoe gek kan het allemaal lopen… Zo vlak voor het begin van de Short Way Down, iedereen helemaal opgeladen en volop gemotiveerd, krijgen we toch nog een tegenslag te verwerken. De Suzuki van Aad is stuk en kan niet op tijd gerepareerd worden. Het is te kort dag om nog een andere motor te organiseren. Die moet ook weer geprepareerd worden en dat gaat op deze korte termijn niet lukken. Uiteraard zijn er belangrijkere dingen in het leven als een ‘plezierritje’, maar toch…we hebben er met zijn allen naartoe geleefd en we zagen het helemaal zitten met ons team. We zullen Aad dan ook missen als we straks op weg zijn. Het is toch niet helemaal hetzelfde.
Natuurlijk gaan we er het beste van maken, het is ook weer niet het einde van de wereld, maar ja…als je er met z’n zessen (ooit waren er zelfs 7) al maanden mee bezig bent is het best even slikken.

Aad komt ons in ieder geval uitzwaaien in Rilland op maandagochtend en zal ervoor zorgen dat er foto’s en fillempies op de site komen. Misschien komt ie ons later, als we weer op de weg terug zijn, tegemoet rijden in Spanje en rijdt ie een stukkie met ons op. Zou erg leuk zijn! En we gaan zeker in de toekomst nog vaker samen rijden.

Tussen al mijn bagage vond ik toch nog een plekje om een paar stroopwafels mee te nemen. Motorfiets staat klaar met nieuwe banden,ketting,remblokken,luchfilter.Klaar voor zeker 10000 km trappelen. En straks midden in Marokko tijdens de theepauze is er tijd voor een stroopwafel. Laat de reis maar beginnen.
Nu vandaag nog duimen duimen duimen dat de V-strom van Aad op tijd gerepareerd is.

Ja, ja het aftellen is nu echt begonnen.
Ik ben er klaar voor. Mijn KLV ook. Zeker met zo’n mooie sticker erop.

In navolging tot Tom, heb ik ook de boel even op de fiets geladen om te zien of het nog een beetje wil. Gewoon even voor de zekerheid, want ik heb wel vaker een flinke lading bij me gehad. Uiteraad de veer achter even hoger gezet en de bandenspanning opgekrikt. Na het beladen even een stukje gereden op de dijk en ook een stukje snelweg. Geen centje pijn. Je voelt wel dat ie wat zwaarder is dan normaal, maar het is niet zo dat ie niet meer de bocht om wil. Het motortje moet er wél wat harder aan trekken merk ik. Maar ja…ik heb maar 71Pk. Mijn oude K1100RS had er minder moeite mee. Zo ziet ie er uit met de volle bepakking:

Op de rechtervalbeugel zit een kleine jerrycan met benzine. Je weet maar nooit…
(meer…)

De teller loopt .. nog even dit .. even dat .. hartkloppingen, je voelt de spanning stijgen.
De site is geweldig mannen, complimenten. Geniet nog van je vrije uurtjes, straks is het werken op je bikes!

Succes met de voorbereidingen, groetjes van Jeanette

Oemoemenoe heeft op TjoepTjoep een leuk filmpje gevonden van onze Nederlandse vrienden in Ouerzazate van Bikershome. Ziet er erg leuk uit. Zo gaan wij dus straks ook:

Dat wordt dikke pret daar in Marokko! Ik zie een rivieroversteek, dus Jan is nú al blij!

Stikjaloers natuurlijk op Wil, die zo’n mooi stuk gaas voor zijn radiator heeft. Dat kan ik ook! Ik had al maanden zo’n stuk racegaas liggen, maar ik ben te beroerd om dat even een keer te monteren. Koste me wel een paar sneetjes in mijn handen (wat is dat spul scherp!). Je moet er wat voor over hebben… Niet het mooiste dat er ooit geproduceerd is, maar het zit erop. Hopelijk heeft het nog effect ook.

Gaasje

In juni heb ik bij HyperPro mijn veren laten reviseren. Die waren namelijk zo’n beetje op. Mag ook wel na 135.000Km klappen opvangen.

Gereviseerde veren voor de RT

Gezien de leeftijd en waarde van de RT heb ik er niet voor gekozen om, zoals Oemoemenoe, volledig nieuwe HyperPro All-Singing-All-Dancing SuperSonic veren te kopen (ons bèn zuunig, toch?). Dus zijn ze gereviseerd en dat voelde al een heel stuk beter dan de uitgerekte exemplaren die erop zaten. Bovendien is bij de achterschokbreker de olie van het verstelmechanisme vervangen en aangevuld door dikkere olie. Er was in al die jaren wat olie weggelopen en zo kon de veer nauwelijks nog worden versteld.

Maar ja…dat was juni, en ik moest nog steeds een keer terug om de boel af te laten stellen. Er zijn niet zo gek veel instelmogelijkheden op de standaardveren, maar toch valt het niet mee voor een leek om het goed voor elkaar te krijgen. En de mannen van HyperPro zijn graag van dienst. Zo gezegd, zo gedaan. De demping is iets comfortabeler gezet, want die stond een beetje aan de straffe kant. Hier moet ik verder maar niet aan zitten. De hoogteverstelling moet ik straks als ik op pad ga (of iemand achterop neem) op maximaal zetten. Zoveel hoogte krijg je er toch niet bij, dus beter maximaal.

Even een stuk gereden – de banden moesten ingereden worden – en het voelt prima aan. Het lijkt inderdaad wel iets lekkerder te rijden, maar dat kan ook komen omdat ik er op ga letten. Nieuwe banden helpen dan ook wel. Ik ben benieuwd hoe het gaat bevallen in Marokko. De ContiTrail Attack heeft zich prima gehouden. Ik heb niets vreemds gemerkt aan het bochtengedrag van de motor. Voorlopig is het dus geen slechte keus gebleken.

Dit is eigenlijk zo’n beetje het laatste dat nog moest gebeuren aan de motor qua aanpassing/afstelling voor de Short Way Down gaat beginnen. Morgen nog een VRO voor de noodzakelijke rij-skills en volgende week met Aad een stukje toeren om te kijken hoe de brommers rijden met volle bepakking.

Zoals al eerder ‘beloofd’, heb ik dinsdagavond een setje nieuwe banden laten monteren. De voorband is uiteindelijk dezelfde geworden als er al op zat: een Michelin Pilot Road 2 dus. De Pilot Road (1 dus eigenlijk) is niet in mijn maat leverbaar in Nederland volgens de bandenspecialist waar ik geweest ben. Goed, ik had op zich geen klagen over de Pilot dus de 2 is ‘as good as any‘ wat mij betreft. De achterband is een allroad band geworden, een ContiTrail Attack van Continental. Normaal zit zoiets onder een trekker als die van Oemoemenoe, maar onder een asfaltvreter als de RT zie je zoiets niet. Kan ook helemaal niet, want de velgmaat is er niet geschikt voor. Gelukkig heb ik een zelfde achtervelg als een GS, dus er past er wel een op. Hopelijk beschermt deze me tegen lekken en scheuren, als we over de paadjes met stenen rijden. Zo ziet ie er uit:

ContiTrail Attack op een BMW RT

En hij zit écht op mijn bankstel:

ContiTrail Attack op mijn RT