Short Way Down 2009

Stikjaloers natuurlijk op Wil, die zo’n mooi stuk gaas voor zijn radiator heeft. Dat kan ik ook! Ik had al maanden zo’n stuk racegaas liggen, maar ik ben te beroerd om dat even een keer te monteren. Koste me wel een paar sneetjes in mijn handen (wat is dat spul scherp!). Je moet er wat voor over hebben… Niet het mooiste dat er ooit geproduceerd is, maar het zit erop. Hopelijk heeft het nog effect ook.

Gaasje

In juni heb ik bij HyperPro mijn veren laten reviseren. Die waren namelijk zo’n beetje op. Mag ook wel na 135.000Km klappen opvangen.

Gereviseerde veren voor de RT

Gezien de leeftijd en waarde van de RT heb ik er niet voor gekozen om, zoals Oemoemenoe, volledig nieuwe HyperPro All-Singing-All-Dancing SuperSonic veren te kopen (ons bèn zuunig, toch?). Dus zijn ze gereviseerd en dat voelde al een heel stuk beter dan de uitgerekte exemplaren die erop zaten. Bovendien is bij de achterschokbreker de olie van het verstelmechanisme vervangen en aangevuld door dikkere olie. Er was in al die jaren wat olie weggelopen en zo kon de veer nauwelijks nog worden versteld.

Maar ja…dat was juni, en ik moest nog steeds een keer terug om de boel af te laten stellen. Er zijn niet zo gek veel instelmogelijkheden op de standaardveren, maar toch valt het niet mee voor een leek om het goed voor elkaar te krijgen. En de mannen van HyperPro zijn graag van dienst. Zo gezegd, zo gedaan. De demping is iets comfortabeler gezet, want die stond een beetje aan de straffe kant. Hier moet ik verder maar niet aan zitten. De hoogteverstelling moet ik straks als ik op pad ga (of iemand achterop neem) op maximaal zetten. Zoveel hoogte krijg je er toch niet bij, dus beter maximaal.

Even een stuk gereden – de banden moesten ingereden worden – en het voelt prima aan. Het lijkt inderdaad wel iets lekkerder te rijden, maar dat kan ook komen omdat ik er op ga letten. Nieuwe banden helpen dan ook wel. Ik ben benieuwd hoe het gaat bevallen in Marokko. De ContiTrail Attack heeft zich prima gehouden. Ik heb niets vreemds gemerkt aan het bochtengedrag van de motor. Voorlopig is het dus geen slechte keus gebleken.

Dit is eigenlijk zo’n beetje het laatste dat nog moest gebeuren aan de motor qua aanpassing/afstelling voor de Short Way Down gaat beginnen. Morgen nog een VRO voor de noodzakelijke rij-skills en volgende week met Aad een stukje toeren om te kijken hoe de brommers rijden met volle bepakking.